“口红效应”是指因经济萧条而导致口红热卖的一种有趣的经济现象，也叫“低价产品偏爱趋势”。在美国，每当在经济不景气时，口红的销量反而会直线上升。
2019年的你，已经买了几支口红了呢？
有人说，国内消费市场口红销量暴增，其实就是经济趋势下行的暗示，但“口红效应”放在现在的国内市场，用于作为经济状况好坏的参照物，真的靠谱么？
传统经济学讲究以小见大，通常会用廉价走量产品作为研究样本。
20世纪30年代美国大萧条，口红就成了经济晴雨表，当时女性酷爱这种便宜又带来自信的化妆品。多年后执掌美联储的格林斯潘反用其意，祭出“内裤理论”，经济越不好，男性越会节省外人看不到的内裤消费。
以上理论的本质内涵是一样的，对经济预期不佳的消费者会本能地压缩基本生活开支，而增加精神安慰领域的消费，以便在残酷的现实中寻求内心平衡。
基本生活开支压缩
1、泡面翻生
2013～2016年，内地市场和香港市场的泡面年销量大概下滑了80亿包，甚至还招来了BBC的关注。
但奇怪的是，2017年后泡面的销量又突然回升了，按AC尼尔森的数据，去年泡面销量增长3.2%，销售額同比增长8.0%。同时期下，各种外卖反而变得不景气了，美团季报显示外卖营收三连跌，从去年Q3的112亿降至107亿元。
2、榨菜涨价
大家耳熟能详的涪陵榨菜，2008年的销量是6.52万吨，2017年的销量是13.05万吨，营收从4.22亿元增至15.2亿元！
10年9次提价，2016年后就有4次，带动净利增长11倍，高管一次减持就高达892万元，说明榨菜客单价低，价格不敏感，涨价再多依旧是消费者能承受的小菜。
上述这两种现象其实就是所谓的“低价产品偏爱”，本质上是一种心理配平机制，多多少少可以看出来一些消费者内心的危机感。
1、口红旺销
前年，口红就一反常态地在阿里平台实现了97%的高增长，2018年双11那会儿，马云尚未退休，当时他还开直播带货。
阿里发布的“颜值经济报告”显示，口红是直男送礼首选单品，平均每人每年会在天猫购买3.3支。
而去年起广受关注的故宫文创产品商业化，最先打开市场的同样是利用的口红。
2、票房繁荣
2009年中国大陆电影票房是60.2亿元，而2018年为609.8亿元！
10年不到的时间，票房销售就翻了10倍，电影银幕数从2009年的4723块暴增至去年的60079块。并且这几年每年春节档票房，更是屡屡再创新高。
近两年演出市场也保持着4.5%左右的增长，专业剧场、农村大戏台、各种衍生品、设备租赁、演员收入等等统统保持上升趋势。
但20世纪30年代的“口红效应”，放在现在的中国市场，未免草率了些。
首先这没有考虑市场增量因素。1966年中国有份名为《关于财政贸易和手工业方面若干政策》的文件，指出口红、香水等不得在国内销售，这个限制到1983年才逐渐取消，2014年之前的中国人基本只买基础护肤品，2015年才开始彩妆消费。
所以，口红等化妆品的销量猛增应该是一种报复性增长，只是市场加速回归正常水平的一种表现。
其次，现在能够提供类似心理暗示的产品太多了，快手、抖音、还有各种小物件，都能在一定程度上满足现代人对仪式感的追求，安慰内心的焦虑。
程序猿又开始囤积泡面，可能只是因为项目加急，也可能是楼下食堂难以下咽，总之低价产品太下沉，观察时很容易失焦。
所以相对合适的参照物也许还是汽车。
汽车对当下阶段的中国主流家庭来说仍旧算是重资产，价格上有足够的足够的分量，并且在全使用周期都会很产生额外的成本，油费、保养、保险等等，这就很大概率中降低了消费者冲动消费的可能，明星目前也只能代言，再厉害也没法直接带货。
但也不是任何汽车品牌都能充当参照物的。有资格充当的汽车品牌，起码要满足三个条件。
1、社会身份认同
说白了这和“面子”有关，所以几乎可以排除大部分的国产车，吉利领克和长城魏派极力想在中端市场站稳脚跟，但品牌美誉度的积累还是需要时间的积累。
蔚来为了顶住调性，把ES8起步价抬得很高，导致用户每天不得不面对“你为什么不买BBA或特斯拉”的询问。
2、左右用户的价值判断
法系车比较另类，认可度有限；美系车出于众所周知的原因，前景不妙；韩系车在欧美建立了口碑，在国内仍然路漫漫；所以相对合格的参照物只有日本的二田一产和南北大众。
德式完美主义和日式工匠精神撑起了品牌内涵，德国车和日本车开在路上不丢人，普及率高，没有尝鲜风险，保值率得到海量用户背书，算是汽车市场的中流砥柱。
3、触发避险情绪
与德国车相比，日本车注重可靠性、稳定性，不轻易尝试未经验证的技术，经济省油也是很多人选择的重要参考。
2008年次贷危机时，丰田压倒通用首次成为美国本土汽车市场的销冠，算是给1973年石油危机以来的上位之路划上句号。
按照互联网的逻辑，德国车是产品思维，日本车是用户思维。
当一个用户选择日系车，他选择的就是简单可靠，低故障率，可控的养车成本，经济省油，二手保值；
日常生活中，很多日常消费是非理性的，花500元看场复联4，透支生活费帮爱豆带货等等，但汽车消费不会轻易骗人。
从历史上看，每逢经济前景不明朗，日系车就会表现抢眼。2017年美国车市经历了7年来首次下滑，日产和本田虽受拖累，销量都创下历史新高。
我们也一样，每当中国GDP增长率的波动幅度超过0.4%时，日系车就会划出完全相反的曲线，经济下行压力越大，销量越好，只有2012年的钓鱼岛事件例外。
今年前4个月，除了东风日产、铃木、马自达、斯巴鲁之外，广汽本田销量同比增长9.5%，广汽丰田25.9%，东风本田21.1%。在刚刚过去的5月，丰田和本田分别打破了进入中国以来的同期历史销量记录。
影响经济的因素很多，但每位车主真金白银的消费会暴露潜意识中对未来的心理预期。
税收、GDP、CPI、进出口贸易、社会投资或零售总额等，很多时候与个人感受脱节。举个例子，房地产越红火，你的钱包可能越干瘪。
而循着产业链从上向下梳理，上游是原材料，煤炭、石油、各种有色金属等等，中游是基础产业，钢铁、水泥、发电，下游是房地产、汽车、家用电器等等。
但中国比较特殊，基建始终保持相当规模。今年又回到6%以上增速，房地产一直调控，土地供应却处于高位，导致上游和中游的情况，你看也是白看。
但其实最近大城市的汽车限牌政策开始松动，如果你觉得这个参照物也不靠谱了，干脆结交几个房产中介，税务人员，银行柜员，4S销售，超市收银、快递送餐或滴滴司机。
作为千千万万社会人的一份子，当然没有人要求我们每个人都要熟悉国家经济趋势，能够深入浅出的分析局势，但懂得基本的金融知识小金觉得还是很有必要的。至少在大牛们对金融市场、国家经济侃侃而谈时，你不至于尴尬冷场，无话可说。
证券从业证书即是金融行业的首块敲门砖，其实也是我们个人的能力充电证书，培养基础的金融灵敏度，对突发经济实事也能略分析个一二三来，也是一件很棒的事。
